“หมู่เกาะตารุเตา" มรดกโลกแห่งใหม่?

[อารยา]

ขายเกาะส่วนตัวจำนวน 295 ไร่ 2 งาน 33 ตารางวา - 14/12/2008 20:01

ขายเกาะส่วนตัวไร่ละ 800,000 ตำบลเกาะสาหร่าย หาดทรายขายสามารถที่จะทำวิลล่า,โรงแรม,หรือเมืองส่วนตัวได้เลยและสามารถทำ ที่จอดเรือยอร์จได้บริเวณเกาะมีฟาร์มหอยมุกราคารวมทั้งสิ้น 295 ไร่ 2 งาน 33 ตารางวา ราคา 23,646,060 บาท

ครับ เกาะสาหร่าย ก็เป็นชื่อตำบลเกาะสาหร่ายด้วย
ไม่มีคำว่า "เกาะตารุเตา" อยู่ในประกาศโฆษณานี้เลย เจ้าของที่คงมิได้เจตนาจะปกปิดชื่อ
แต่ถ้าเป็นผม ก็คงไม่อยากบอกประกาศขาย "เกาะตารุเตา" เหมือนกัน เพราะไม่แน่ใจว่าจะทำราคาตกหรือเปล่า

เอามาฝากคุณอธิฏฐานให้ระทึกเล่นๆ
(ถ้าคุณเป็นเจ้าของที่ ก็อย่าลืมให้ค่านายหน้านะครับ)

[อารยา]

และนี่คือบริเวณท่าเรือปากบาราวันนี้
(ตัวอักษรแดงๆใกล้ "ปากน้ำ" ด้านบนของภาพเป็นตำแหน่งของท่าเรือปากบารา)


ตำบลเกาะสาหร่ายหรือเกาะตะรุเตาอยู่ภายใต้เขตปกครองของอำเภอละงู

[silance mobius]

ขายเกาะส่วนตัวจำนวน 295 ไร่ 2 งาน 33 ตารางวา - 14/12/2008 20:01

ขายเกาะส่วนตัวไร่ละ 800,000 ตำบลเกาะสาหร่าย หาดทรายขายสามารถที่จะทำวิลล่า,โรงแรม,หรือเมืองส่วนตัวได้เลยและสามารถทำ ที่จอดเรือยอร์จได้บริเวณเกาะมีฟาร์มหอยมุกราคารวมทั้งสิ้น 295 ไร่ 2 งาน 33 ตารางวา ราคา 23,646,060 บาท

ครับ เกาะสาหร่าย ก็เป็นชื่อตำบลเกาะสาหร่ายด้วย
ไม่มีคำว่า "เกาะตารุเตา" อยู่ในประกาศโฆษณานี้เลย เจ้าของที่คงมิได้เจตนาจะปกปิดชื่อ
แต่ถ้าเป็นผม ก็คงไม่อยากบอกประกาศขาย "เกาะตารุเตา" เหมือนกัน เพราะไม่แน่ใจว่าจะทำราคาตกหรือเปล่า

เอามาฝากคุณอธิฏฐานให้ระทึกเล่นๆ
(ถ้าคุณเป็นเจ้าของที่ ก็อย่าลืมให้ค่านายหน้านะครับ)

ฮ่าๆๆๆ ที่ดินของคุณอารยาเหรอครับ

[อารยา]

10 ปีข้างหน้า ท่าเรือปากบาราจะประมาณนี้ครับ
.................


ส่วนตะรุเตาจะเป็นอย่างนี้

[อารยา]

สวัสดีครับ คุณ silance mobius ได้มุกที่เหมาะเจาะดีจริ๊งๆ
ผมกลับคิดว่าเจ้าของที่ไม่อยากเสี่ยงถูกฟ้องว่ามีที่ทับซ้อนอุทยานแห่งชาติ จึงรีบขายเอาตังค์ใช้น่ะครับ
หรือก็ไม่แน่ ถ้าแกถือครองมาก่อนมีกฤษฏีกาประกาศเป็นอุทยาน ก็ไม่น่าห่วงอะไร
ก็ขนาดที่ดินราชพัสดุบนเกาะอาดัง ไม่มีคนจับจองมาก่อนเลย เอกชนยังเข้าไปฮุบดื้อๆ ศาลปกครองสั่งให้รื้อถอนยังลอยนวลได้
เขาทำอย่างไรทราบไหมครับ กลายเป็นขอเช่ากรมธนารักษ์เดือนละหมื่นกว่าบาท แล้วชักธงชาติขึ้นยอดเสาหน้ารีสอร์ท เพื่อแสดงว่าเป็นของรัฐ อีก 25 ปีค่อยมาว่ากันใหม่

สำหรับที่เกาะสาหร่าย (ซึ่งผมเพิ่งทราบว่าเป็นอีกชื่อของตัวเกาะตะรุเตา) ใครซื้อไปไร่ละแปดแสนคงไม่ฉลาดนัก เพราะมีโอกาสถูกเวนคืน
(เพราะอาจต้องจำยอมให้เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่อนุรักษ์มรดกโลก หรือสุดท้ายคงเป็นเจ้าของพื้นที่เมื่อมีประกาศให้เป็นอุทยานแห่งชาติแล้วไม่ได้อยู่ดี)

[silance mobius]

สวัสดีครับ คุณ silance mobius ได้มุกที่เหมาะเจาะดีจริ๊งๆ
ผมกลับคิดว่าเจ้าของที่กำลังไม่อยากเสี่ยงที่จะถูกฟ้องว่ามีที่ทับซ้อนอุทยานแห่งชาติ จึงรีบขายแถมได้ตังค์ใช้ แต่คิดอีกที ถ้าแกถือครองมาก่อนมีกฤษฏีกาประกาศเป็นอุทยา ก็ไม่น่าจะมีความผิดอะไร ขนาดที่ดินราชพัสดุบนเกาะอาดังเพียวๆ ไม่มีคนจับจองมาก่อนเลย เอกชนยังเข้าไปฮุบเอาดื้อๆ ศาลปกครองสั่งผิดและให้รื้อถอนยังลอยนวลได้
เขาทำอย่างไรทราบไหมครับ
กลายเป็นขอเช่าเดือนละหมื่นกว่าบาท แล้วชักธงชาติเพื่อแสดงว่าเป็นของรัฐไม่ใช่เอกชน แล้วอีก 25 ปีค่อยมาว่ากัน
สำหรับที่เกาะสาหร่าย (ซึ่ผมเพิ่งทราบว่าเป็นอีกชื่อของตัวเกาะตะรุเตา) ใครซื้อไปไร่ละแปดแสนคงไม่ฉลาดนัก เพราะมีโอกาสถูกเวนคืน(เพราะอาจต้องจำยอมให้เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่อนุรักษ์มรดกโลก หรือสุดท้ายคงเป็นเจ้าของพื้นที่เมื่อมีประกาศให้เป็นอุทยานแห่งชาติแล้วไม่ได้อยู่ดี)

สรุปว่าคนประกาศขาย กะ หลอกฟันคนซื้อเนื้อๆ ว่างั้น

[อารยา]

ผมก็ว่างั้นครับ ตอนนี้อาจขึ้นราคาไปอีกเป็นวาละล้าน ถ้าท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกของไทยฝั่งอันดามันเกิดแน่ๆ
และดูท่าว่าจะฉุดไม่อยู่ด้วยเหตุผลที่ว่ามาเลเซียมีท่าเรือน้ำลึก 4 แห่งด้านอันดามัน แต่ไทยไม่มีเลย (อย่างดีก็แค่เอาไว้จอดเรือยอชต์แบบที่ภูเก็ต หรือเรือตังเกที่ระนอง ประมาณนั้น)

อย่างไรก็ดี ที่ผมห่วงคือ ในเมื่อปากบาราใกล้ช่อบแคบมะละกาเหลือเกิน เรือจากอาหรับหรือยุโรปถ้าไม่จำเป็นจริ๊งๆ คงไม่แวะที่ท่าปากบาราหรอกครับ
สภาอุตสาหกรรมอยากทำทั้งๆที่รู้จุดอ่อนนี้ แต่ก็แก้ว่ารัฐต้องส่งเสริมการลงทุนผลิตสินค้าส่งออกไปอาหรับ อินเดีย ยุโรปมากขึ้น ไม่เว้นอาหารฮาลาลที่ปัตตานีจะเป็นเจ้าภาพ โดยหวังว่า ท่าเรือปากบาราจะได้มีคอนเทนเนอร์ไม่ว่างก่อนบรรจุลงเรือกลับออกไป
ฟังดูก็มีตรรกะ แต่เหตุผลแค่นั้นไม่พอครับ เพราะนั่นหมายถึงการมีต้นทุนความเสี่ยงว่ามีสินค้าส่งออกจากปักษ์ใต้คุ้มไหมกับการที่ต้องลงทุนเพื่อการนี้เป็นหลัก
จึงกลับมาที่คำถามโบราณ
จริงหรือที่หากขุดคอคอดกระสำเร็จแล้ว ไทยส่วนใต้จะแยกออกไปตั้งเป็นรัฐใหม่

ผมว่าอยากจะมีท่าเรือน้ำลึกปากบาราก็มีไปถ้ามีเหตุผลดีกว่านั้น
แต่ทำไมไม่มองยุทธศาสตร์ที่สามารถกวักเรือสินค้าที่การันตีได้เลยว่าไม่น้อยกว่าครึ่งจากมหาสมุทรอินเดียต่างมุ่งเข้า "คลองกระ"
แทนที่จะต้องเผาน้ำมันเชื้อเพลิง เสียเวลาลงไปผ่านช่องแคบมะละกา เหตุผลทางลอจิสติกส์ง่ายๆคือ คอคอดกระอยู่เหนือช่องแคบมะละกามาก ไปถึงอ่าวไทยแล้วต่อถึงไหนในโลกก็ถึงก่อนใคร

ถึงจะทำ "แลนด์บริดจ์" ก็ยังอยู่ในกรอบของลอจิสติกส์ที่ได้เปรียบไม่ต่างกันในสาระสำคัญ

[saopao]

เมื่อต้นปีมีโอกาสขับรถผ่าน ถนน เชื่อมระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตก จากสุราษฎร์มากระบี่ (เส้นสีฟ้าในแผนที่ด้านบน)
พ่อบอกว่าเป็นถนนของโครงการ เซาน์เทิร์นซีบอร์ด
ทำไว้ดีมาก ถนนกว้างเหมือนทำให้รถบบรทุกวิ่ง ถนนสองฝั่งห่างกัน 200 เมตร แต่ไม่มีรถวิ่งเลย
ไม่รู้ว่าโครงการณ์นี้เป็นยังไงนะครับ ไม่ได้ดำเนินการต่อหรือยังไง

มาลองดูข้อความของคุณอารยา ทำให้สงสัยว่าทำไมไม่พัฒนาตรงขนอมให้เป็นท่าเรือน้ำลึก เพราะมีถนนที่ว่างๆรองรับอยู่แล้ว ระยะทาง ร้อยกว่ากิโล
อีกอย่าง กระบี่ไม่มี NGV ใช้ ทั้งๆที่แหล่งก๊าซ อยู่ให้ใกล้ๆแค่ขนอม

[อารยา]

ก็นั่นแหละครับ "แลนด์บริดจ์" ที่ไทยคิดไทยทำจนเสร็จแล้ว แต่ไม่เติมให้เต็ม มันน่าแปลกสิ้นดี
เราเลิกลาตรงนี้ไปเพื่อเพื่อเปิดทางให้ใคร และทำไม มีเหตุผลอะไรนักหนา ที่ลือว่ามีสัญญาลับกับอังกฤษนั่นมันเรื่องคนละภพละชาติแล้วครับ
ทุกอย่างจับเข่าคุยกันสิ้นไปตั้งแต่ ร. 5 เสด็จประพาสยุโรปครั้งที่สองแล้วครับ ไม่งั้นไม่มีทางรถไฟจากหัวลำโพงไปสุดแหลมมาลายาง่ายๆอย่างนั้น

ทำไมเวันนี้รายังปล่อยให้เรือจากยุโรป ตะวันออกกลางวิ่งลงช่องแคบมะละกากันอยู่อีกเล่า?
(ช่องนี้สุดยอด แมกเจแลนคุ้นตั้งแต่สมัยอยู่กับปอตุเกต พอขนเครื่องเทศเสร็จก็กลับทางเก่าผ่านมหาสมุทรอินเดีย
ตอนหลังมารับจ๊อบกษัตริย์สเปนพิสูจน์ว่าโลกกลม ใช้เส้นทางโคลัมบัสที่ออกจากเซบีญ่าสเปนได้ก็ข้ามแอตแลนติกมาทะลุมาแปซิฟิค
แล้วฉลุยเข้ามหาสมุทรอินเดียผ่านช่องแคบมะละกาเจ้าเก่า แหม เครื่องเทศแถวทะเลโมลุกกะใกล้ช่องแคบที่ว่ามันหอมยวนใจสุดประมาณ เอาสะเต๊กมาแลกก็ไม่มีใครยอมใครครับ)

ผมอยากให้ "คลองกระ" มาช่วยระบายเรือจากช่องแคบมะละกาบ้าง แต่เอาเถอะ ถ้ามันจะทำให้อังกฤษ สิงคโปร์ขัดเคือง ก็ไม่ว่ากัน
แต่โลกก็อยากแวะที่ท่าอันดามันแถวๆชายแดนไทย-พม่า จากนั้นจะให้ขนของจากด้านอ่าวไทยผ่านสะพานเศรษฐกิจกลับ เพื่อจะได้เปลี่ยนบรรยากาศจากท่าปีนังของมาเซียบ้างไม่ได้เชียวหรือ

[อารยา]

ว่าด้วย (Spicetrade) Routing

หลังจากวาสโกดากาออกสำรวจล่องใต้จนพ้นแหลมใต้อาฟริกามาจนถึงอินเดียสำเร็จ ปอตุเกตนับแต่ศตวรรษที่ 16 ก็เป็นผู้นำการค้าทางทะเลบนเส้นทางสายตะวันออกนี้ ภาพล่างดูเหมือนจะบอกว่าเป้าหมายอยู่ที่ชวา

เพื่อครอบครองสินค้าหายากและจำเป็น (ในการเก็บรักษาอาหาร) คือเครื่องเทศ ซึ่งย่อมต้องผ่านช่องแคบมะละกา
เสร็จแล้วก็กลับทางเดิม ...


แต่ไม่นานหลังจากนั้น ก็มีการค้นพบไม่เพียงเส้นทางใหม่ แต่เป็นการยืนยันว่าโลกกลม โดยแมกเจลแลนอดีตกัปตันปอตุเกตที่คุ้นกับช่องแคบมะละกา แต่ครั้งนี้มาถวายงานให้กษัตริย์คาลอสแห่งสเปน แมกเจแลนด์หันหัวเรือไปทางทางเดียวกับโคลัมบัส คือมุ่งไปทางตะวันตก(เส้นสีแดง)


แต่ทั้งสองสายตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 16 ก็ไม่พลาดที่จะต้องผ่านมะละกา

เพราะเป็นประตูสู่อุทยานเครื่องเทศที่มั่งคั่งที่สุดในโลก


วันนี้ศตวรรษที่ 21 แล้ว ตำแหน่งที่จะระบายความคับคั่งในช่องแคบมะละกาเห็นมีแต่ไทยเท่านั้น ไม่กระบี่ก็ปากบารา หรือทั้งคู่

[ตรี]

ชวนระทึกอีกแล้ว!

[อารยา]

อารยางกอ่ะครับ คุณตรี
มรดกโลกตารุเตาก็อยากได้ ท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันที่ไม่เคยมีก็จะเอา
ก็โอกาสที่จะได้ท่าเรือโดยที่ไม่เสียความสมบูรณ์ทางชีวภาพของตารุเตาน่าจะมี และควบคุมได้
ช่วยกันจริงๆ ไม่ทุจริตโกงกิน งานนี้ 5-6 ปีก็เห็นหน้าเห็นหลังครับ
ถ้าโชคดีอาจจะได้ 2 แลนด์บริดจ์ ทั้งที่กระบี่ไปขนอม และปากบาราไปสงขลา
Why not?

[ตรี]

อารยางกอ่ะครับ คุณตรี
มรดกโลกตารุเตาก็อยากได้ ท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันที่ไม่เคยมีก็จะเอา
ก็โอกาสที่จะได้ท่าเรือโดยที่ไม่เสียความสมบูรณ์ทางชีวภาพของตารุเตาน่าจะมี และควบคุมได้
ช่วยกันจริงๆ ไม่ทุจริตโกงกิน งานนี้ 5-6 ปีก็เห็นหน้าเห็นหลังครับ
ถ้าโชคดีอาจจะได้ 2 แลนด์บริดจ์ ทั้งที่กระบี่ไปขนอม และปากบาราไปสงขลา
Why not?

เปล่าค่ะ..ไม่มีอะไร

คือมันเป็นแบบนี้อ่ะ..

วันนี้อากาศค่อนข้างปรวนแปรตั้งแต่เช้าครับคุณอธิฏฐาน ผมก็เลยเป็นไปด้วย แต่ดีใจที่ได้คุยกันครับ

ท่านอารยาหากทะเลไม่มีคลื่นบ้าง ท้องทะเลจะสวยงามเหรอคะ อากาศปรวนแปรแค่บางวันเท่านั้นค่ะ เดี๋ยวจะเอาอะไรมาฝาก

แล้วก็ตามด้วย...

ชวนระทึกอีกแล้ว!

มันชวนคิดว่า "ของฝาก" ของคุณอธิฎฐาน "ชวนระทึก" น่ะสิคะ



เรื่องท่าเรือน้ำลึกนี่จุดประกายฝันกันมาหลายยุคหลายสมัย

พอถึงเวลามีเหตุให้ต้องระงับ ค้างเติ่งกลางอากาศเสียทุกที

บางแห่งคนพื้นที่ก็ไม่ยอม เพราะเกรงว่าจะทำให้วิถีชุมชนและสภาพแวดล้อมของชุมชนเปลี่ยนแปลงไป

แต่ที่แน่ๆ ตรงไหนมีข่าวว่าจะสร้างท่าเรือน้ำลึก ราคาที่ดินพุ่งฉิวปลิวลมเลย..

[saopao]

ก็นั่นแหละครับ "แลนด์บริดจ์" ที่ไทยคิดไทยทำจนเสร็จแล้ว แต่ไม่เติมให้เต็ม มันน่าแปลกสิ้นดี
เราเลิกลาตรงนี้ไปเพื่อเพื่อเปิดทางให้ใคร และทำไม มีเหตุผลอะไรนักหนา ที่ลือว่ามีสัญญาลับกับอังกฤษนั่นมันเรื่องคนละภพละชาติแล้วครับ
ทุกอย่างจับเข่าคุยกันสิ้นไปตั้งแต่ ร. 5 เสด็จประพาสยุโรปครั้งที่สองแล้วครับ ไม่งั้นไม่มีทางรถไฟจากหัวลำโพงไปสุดแหลมมาลายาง่ายๆอย่างนั้น

โครงการถนนแบบนี้ น่าจะลงทุนเป็นพันล้าน แต่ทำมาแล้วไม่เกิดประโยชน์ เท่าที่ควร เหมือนถนนร้าง... น่าเสียดายเงินภาษีครับ

[อารยา]

แล้วผมก็รอระทึกอยู่นั่นแล้ว ขอบคุณที่คุณตรีกรุณารอเป็นเพื่อนด้วยครับ

ตอนไตรมาสสุดท้ายของปี 2549 โครงการปากบารายังมีข่าวทำนองไปได้ดี เดือนมีนาคม 2550 ก็ยังเห็นคุณเกริกไกร รมว. พาณิชย์ลงไปสตูลที่ปากบารานี้ แต่หลังจากนั้นก็เงียบหายไปเหมือนคลื่นกระทบฝั่ง นี่ผ่านมา 2 ปีครึ่งกลับมาโผล่อีกครั้งเหมือนขอมที่ชอบดำดิน และก็อย่างที่เห็นจากข่าว พอมาถึงก็ขอเบิกเท่ากับครึ่งหนึ่งของราคาเดิม แต่ดูเนื้องานแล้วกลับมีเพียงไม่เกิน 30% ท่าทางไม่ค่อยโปร่งใสเท่าไหร่ ทางที่ดี ควรเปิดเผยรายงานการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมให้ประชาชนทราบพร้อมกับรัฐบาล ถ้ายังอึมคลึมอย่างนี้ ก็ไม่มีความชัดเจนว่าหลังจากเฟสแรก 6-7 ปีไปแล้ว จะเลี้ยงไข้ต่อไปเท่าไหร่
ลงท้ายจะได้ท่าเรือหรือจะกลายเป็นฮวงซุ้ย จึงเป็นเรื่องน่าห่วงตั้งแต่ยังไม่ลงมือ

ผมจำเหตุผลที่พลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีคมนาคมในรัฐบาลสุรยุทธ์ทำแท้งโครงการท่าเรือน้ำลึกปากบาราไม่ได้ คงไม่มีสาระที่น่าสนใจพอจะใส่ใจ ไม่ได้พูดประชดหรือแตำหนิ เพราะรัฐบาลสุรยุทธ์ไม่มีนโยบายอะไรมากไปกว่านับวันรอเลือกตั้งอยู่แล้ว
คุณสุรยุทธ์ก็ไม่เคยชี้แจงว่าทำไมที่ตัวเองมีแต่วาสนาแต่ไม่มีอำนาจ คิดแล้วก็พิลึก แต่ประเทศไทย อะไรที่ไม่คาดก็เกิดได้ทั้งนั้น

เกือบลืมที่คุณตรีว่าราคาที่ดินขึ้นพรวดๆทุกครั้งที่มีข่าวว่าจะตัดถนนหรือสร้างท่าเรือ ก็จริงครับ มันก็เป็นโอกาสที่ต้องฉกฉวยแบบน้ำขึ้นต้องรีบตัก สำหรับสังคมที่หาหลักประกันอย่างอื่นไม่ได้คงเป็นเรื่องปกติครับ ขนาดแม้วเองยังซุกทุกอย่างตั้งแต่หุ้นจนถึงที่ดิน
วันนี้เลยกรรมสนองให้ไร้ที่ซุกหัวนอน

เฮ้อ ว่าจะไม่พูดถึงเสนียดบ้านเสนียดเมืองตัวนี้แล้วเชียวนะ ตายอหิวาไปซะเร็วๆนะแม้วเอ๋ย แผ่นดินจะได้สูงขึ้น

[อธิฏฐาน]

ขอโทษค่ะท่านอารยา ปล่อยให้คอยไปก่อน หาภาพตอนไปเที่ยวตารุเตายังไม่เจอเลยค่ะ
เว็บเก่าล็อคอินไม่ได้

[อารยา]

เลยอยากดูมากขึ้นว่าตารุเตาสามปีก่อนเป็นอย่าไร ขอบพระคุณล่วงหน้า
ถ้าหาไม่เจอ ก็แค่เปลี่ยนระทึกเป็นระทมเล็กน้อย ไม่เป็นไรครับ

[อารยา]

กว่า 300 ปีก่อนในสมัยสมเด็จพระนารายณ์มหาราชที่มีการติดต่อกับชาติยุโรปที่มาจากทางฝั่งอันดามันมาจนถึงวันนี้

มีการพิจารณาแนวคลองลัดที่จะขุดที่คอคอดกระที่ "กระบุรี" (ระนองปัจจุบัน) แต่จนแล้วจนรอดก็แค่คิด คือ

1. RANONG>>> CHUMPORN 130 km
2. A Little South of RANONG>>> North of LUNGSUAN CHUMPORN 90 km
2A BAN RACHAGROON South of RANONG>>> LUNGSUAN CHUMPORN 90 km

3. TAI MUANG PANG-NGA PHUNPIN>>> SURATHANEE 160 km
3C HUB POOK PANG -GNA PHUNPIN>>> SURATHANEE 168 km

3A/4 SIGAU TRANG>>> North of PAKPANUNG- NAKORN SRI THAMMRAT 156 km
5 SATOOL>>> A Little North of SONGKLA 108 km
5A North of SATOOL(30 km)>>> North of SONGKLA 102 km
6 IN MALAYASIA (South of SATOOL)>>> JANA SONGKLA 102 km
7A GUNTANG TRANG (Little South of)-PATTALUNG >>> SONGKLA 110 km
9A SIGAU TRANG>>> HOU SAI South of NAKORN SRI THAMMARAT 120 km
http://www.thai-canal.com/canal%20line% ... ve%20T.htm

วันที่ 12 – 15 พฤษภาคม 2547 คณะกรรมาธิการวิสามัญ ฯ วุฒิสภา "คลองไทย" ไปฟังการบรรยายสรุปเกี่ยวกับการบริหารจัดการ และการคมนาคม การ ขนส่งของ ท่าเรือ WESTPORT ( KELANG ) และได้ไปที่ช่องแคบมะละกา ที่เมือง MELAKA ประเทศมาเลเซีย นำไปสู่การศึกษาความเป็นไปได้ในการขุดคอคอดกระ 4 แนวคลอง ดังนี้
1. เส้นทาง 2A คลองเริ่มจากบ้านราชกรูด – อำเภอหลังสวนจังหวัดชุมพร
2. เส้นทาง 5A เส้นทางจากจังหวัดสตูล – จังหวัดสงขลา
3. เส้นทาง 7A เส้นทางจาก จังหวัดตรัง - สงขลา
4. เส้นทาง 9A เส้นทางจากจังหวัดกระบี่ - ตรัง - พัทลุง - นครศรีธรรมราช

http://www.thai-canal.com/senet%20activity.html
http://www.thai-canal.com/

“แลนด์บริดจ์” ที่กำลังจะเสนออนุมัติ ครม. ในอีกไม่เกิน 2 สัปดาห์นี้ ตรงกับเส้นทาง 5A

เป็นเรื่อง เพราะวุฒิสภาเมื่อ 5 ปีก่อน ชี้เหตุผลที่ไม่น่าเลือกเส้นทางนี้(ขุดคลอง) มากมาย ดังนี้
1. อยู่ใกล้ชายแดนมาเลเซีย ทำให้มาเลเซียสามารถพัฒนาอุตสาหกรรม โดยไม่ต้องลงทุนขุดคลอง และมาเลเซียจะได้ประโยชน์มากกว่าประเทศไทย เพราะแนวคลองอยู่ใกล้เมืองอลอสตาร์ และท่าเรือกลาง ของประเทศมาเลเซีย (Port Kelang)
2. ปัจจุบันมีความหนาแน่นของประชากรสูงมาก อาจจะมีปัญหาในเรื่องค่าขนย้ายและค่ารื้อย้ายมาก
3. แนวคลองพาดผ่านทะเลสาบสงขลา (ตอนล่าง) อาจจะเกิดกระแสการต่อต้านสูง ดังเช่นในกรณีเดียวกับการวางท่อก๊าซไทย-มาเลเซีย
4. จากการสำรวจข้อมูลด้านธรณีวิทยา พบโพรงหินขนาดใหญ่ประมาณ 11 แห่ง บริเวณจังหวัดสตูล
5. ทางภูมิรัฐศาสตร์บริเวณพื้นที่ ใต้แนวคลองเป็นเขต ประชากรไทยมุสลิมหนาแน่นมาก กว่า ร้อยละ80หากมีการแทรกแซงจากภายนอกอาจก่อให้เกิดปัญหาด้านการแบ่งแยกดินแดนและด้านความมั่นคงในอนาคตได้
6. แนวคลองอยู่ใกล้ช่องแคบมะละกา ทำให้ไม่ได้ร่นระยะทางการเดินเรือ (เอ่ยถึงแล้ว)
7. ไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษและอุตสาหกรรมต่อเนื่อง